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摘要: 合资车企在中国市场充当着不可忽略的角色,销量更是占据了大半个市场。其中2款已经停产,另外2款一只脚已经跨入停产的道路了,岌岌可危也罢,危在旦夕也好,总之都被耽误了。...

合资车企在中国市场充当着不可忽略的角色,销量更是占据了大半个市场。合资车企捧红了很多全球车型,局放仪也打造出很多本土化定制车型。所谓的加长、新老同堂销售、本土定制化、姊妹车型等都是合资车企弄出来的名堂。合资车企有好的一面,也有不重庆同志会所好的一面。在发展的过程中,由于不能全安娜金斯卡娅部兼顾,也耽误了很多经典之车。今天介绍的4款日系经典车就是很好的例子,可以说是评价最高的4款丰田车,本是行业翘楚,但却一步一步走向停产。其中2款已经停产,另外2款一只脚已经跨入停产的道路了,岌岌可危也罢,危在旦夕也好,总之都被耽误了。口碑与销量成反比,尽管这样苏镇巫婆,保值率一直都是同级第一。在某种意义上,这4款车已经上升到情怀的高度了,确实非常可惜。

第一款:兰德酷路泽

国产版本已经停产,只能选择japanesetube中东版本。虽然还有得选,但如果国产版本没有停产的话,还是多一份选择。国产版本与中东版本也存在一定区别,国产版本配置高,售后保障比较完善,搭载4.0L V6和4.6L V8两套发动机萨瑶瑶全棵。中东版本配置低,其中4.0L V6版本价格门槛相对较低,目前平行进口最低配报价为62万。5.7L V8版本颇受土豪青睐,有些人认为邵萱5700才是真正的酷路泽,虽然话有些满,但不无道理。

第二款:锐志

已经停产,最近一款就是2013款了,当时的指导价为20.98-31.48万。V6+后驱绝对是锐志的精髓,在当时几乎可以称为20万价japangay位操控最好的B级车,如果说2.5L V6版本已经具备相当棒14岁小学生的操控乐趣,那么3.0L V6版本就是30万价位中ox163的操控战斗机,只有开过的才有这般体会。采用双叉杆式前悬架、多连杆式独立后悬架,前/后排侧气囊、头部气帘,膝部气囊均有配备。如此优秀、厚道的一款运动型B级车停产,确实非常可惜,至今都有人对其念念不忘。

第三款:普拉多

如今的普拉多已经完全变味了,吃粗粮的2.7L、4.0L版本相继被淘汰,取而代之的是吃细粮的3.5L版本,3.5L动力、品质也非常棒,也非常皮实耐造,但可惜全系只有一种动力可以选择。一方面,取消2.7L版本之后,价格门槛变高。另外一方面,在西藏、新疆等偏远地区长期用车,其实还是2.7L、4.0L的适应性更强。最悲哀的是分时四驱完全取代了全时四驱,而且选系没有配备一把锁。越野能力不见得变差,但全路况的适应性绝对是大幅下滑,而且操作起来也变得比较麻烦。

中东版2.7L、4.0L版本都有,但价格太过离谱,2.7L版本任海涛卷四起步价高达4草社区榴4万,4.0L版本起步价高达54万,花甲的做法,飞机票查询,杜卡迪比5年前足足贵了10万。国产版本、中火日立念什么东版本的销量均大幅下滑,2018年分别同比下滑54.7%、44%。已有传闻国产版本即将停产,与销量、产出比、咖啡法则、双积分政策都有一定关系。

第四款:皇冠

第十五代皇冠在日本市场已经上市,但并没有引进国产的任何相关消息。虽然之前一奔星暖气片汽丰田表示皇冠不会停产,但根据一汽丰田广州富婆实施TNGA架构的情况来看,短时间内引进第十五代皇冠的可能性非常小。因为第十五代皇冠基于TNGA架构后驱平台打造,就目前皇冠销量来看,为皇冠单独建立一条生产线的可能性确实非常小勾背枯叶螳螂,也不符合丰田这位卢穗耕商人的做法。

现款为第十四代,在造型柳樱解盘上并没有延续日版皇冠,也只有2.0T+8AT一套动力系统,整个生命周期都是不温不火。随着时间的推移,销量自然还会下滑,同时一汽丰田正在按照TNGA架构改造工厂,改造完毕之后,生产线、零配件都会发生天翻地覆的变化,再为皇冠单独留一条生产线、单独采购零配件的可能性也不大郝万山看病不怎么样,所以停产也是必然的,只是时间的问题。

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作者:admin本文地址:http://dollfacebarbie.com/articles/158.html发布于 3个月前 ( 03-11 15:22 )
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